從常規(guī)修船到海工總包：中遠船務獨辟蹊徑
作為國內最大的修船企業(yè)集團，中遠船務集團成立于2001年6月，集團組建后，曾經(jīng)通過低成本擴張，走出了一條滾動發(fā)展之路，使專業(yè)修船規(guī)模成為國內之最，被譽為中國“修船航母”。
修船是中遠船務的看家本領，但在中遠船務總經(jīng)理王興如的眼里，這個市場永遠處在低端，以其低技術、低門檻的特征，隨時被對手插足。貌似火爆的市場下，其實蘊藏著無限危機。
在中遠集團的支持下，中遠船務成立后不久，就開始了前瞻性的產(chǎn)業(yè)結構調整，并最終不斷突破，以驚人的速度躋身高端海工市場。目前，中遠船務除成功進軍船舶建造市場外，在建和改裝海工產(chǎn)品8個，產(chǎn)品幾乎覆蓋從近海到深海的全部類型，并向系列化、規(guī)模化發(fā)展。 2010年中遠船務新接海工建造業(yè)務 （含改裝）國內市場占有額58.1%，海工發(fā)展規(guī)模占國內絕對優(yōu)勢。
從修船到改裝，中遠船務經(jīng)歷產(chǎn)品結構第一次轉變。 2003年，中遠船務決定開拓中高檔產(chǎn)品市場，由常規(guī)修船向修理高附加值船進而向改裝船轉變。 2007年，改裝船迅速占領半壁江山。在這些產(chǎn)品中，除了汽車滾裝船改裝、水泥自卸船改裝以及一些特種船舶外，還有海上半潛駁改裝、海洋鉆探平臺等海洋工程，不僅優(yōu)化了產(chǎn)品結構，更為進軍海工做好了準備。
從修理改裝到修造并舉，中遠船務真正開啟轉型之路。 2007年，中遠（集團）總公司為中遠船務確立了“修造并舉，穩(wěn)步推進，在‘特’字上下功夫”的全新產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，支持中遠船務調整產(chǎn)業(yè)結構。如果斷決策進軍船舶和海洋工程裝備建造領域，除了批量承接散貨船、汽車船、重吊船等船舶建造訂單外，先后承接圓筒型超深水半潛式海洋鉆井平臺、全動力多功能自升式平臺、半潛式修井平臺等，接單勢頭遠高于在造船市場歷練多年的老牌船廠。 2008年下半年以來，中遠船務累計開工海工建造產(chǎn)品11個、海工改裝產(chǎn)品5個，累計交付建造產(chǎn)品4個、改裝產(chǎn)品6個。設計建造并交付世界首座圓筒型超深水海洋石油半潛鉆井平臺SevanDriller、世界首座帶有自航動力系統(tǒng)自升式海洋平臺SU－PERM2等國際尖端產(chǎn)品和世界首制產(chǎn)品。大連中遠船務獨辟蹊徑，相繼承接并完工交付“卡普”輪、“柏松”輪等5艘VL－CC改裝FPSO，奠定了中遠船務在國內FPSO改裝領域的領軍地位，被業(yè)內稱為“中國第一大FPSO改裝廠”。
從造外殼到總包，中遠船務一舉躋身國內一流、世界領先。世界級高端產(chǎn)品的歷練讓全球海工用戶首次敢于將項目總包工程交給年輕的中遠船務。在中遠船務成功交付首座圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺后，挪威SevanMarineASA公司與中遠船務于今年3月簽訂了第二座圓筒型海洋鉆探平臺SevanBrazil。該項目成為中遠船務的首個總包工程。今年7月，中遠船務成功與DongEnergy PowerA/S丹麥國家能源公司旗下A2SEA A/S公司簽訂的自升式風車安裝船設計建造訂單同樣是EPC項目。該船的總包建造將開創(chuàng)國內同類海工項目從設計到建造，擁有全部自主知識產(chǎn)權的先河。中遠船務8月22日開工的總包項目“大連開拓者”號深海鉆井船，更是總包項目中的“巨無霸”。
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