新華網(wǎng)哈爾濱１月６日電(新華社記者梁冬 禇曉亮 于力)題：東北大型骨干企業(yè)創(chuàng)新“裝備”叫響“中國制造”
在經(jīng)歷了“鳳凰涅槃”般的痛苦洗禮之后，被譽(yù)為“共和國長子”的東北裝備制造業(yè)如今正重現(xiàn)昔日輝煌。
曾為共和國工業(yè)的誕生和發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)的東北三省，如今正把握國家振興老工業(yè)基地的戰(zhàn)略機(jī)遇，把增強(qiáng)裝備制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力作為支撐“中國制造”的戰(zhàn)略選擇，緊跟世界先進(jìn)制造技術(shù)潮流，在引進(jìn)國外技術(shù)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，開發(fā)原創(chuàng)性技術(shù)和產(chǎn)品，提高了大型裝備制造設(shè)備的國產(chǎn)化水平。
作為國家“一五”時(shí)期建設(shè)起來的老工業(yè)基地，東北的裝備制造業(yè)發(fā)展已有５０多年的歷史積淀。多年來，發(fā)電設(shè)備制造、大型鑄鍛件生產(chǎn)、軌道交通裝備等行業(yè)已成為這一地區(qū)的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。
２００７年１２月４日，是我國裝備制造業(yè)發(fā)展史上一個(gè)特殊的日子。由哈爾濱電站設(shè)備集團(tuán)自主研發(fā)的國內(nèi)首臺(tái)１００萬千瓦超超臨界成套機(jī)組（鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)）－－國電泰州１號(hào)一次通過１６８小時(shí)試運(yùn)行，正式投產(chǎn)發(fā)電。這標(biāo)志著我國已具備了生產(chǎn)大容量、高參數(shù)超超臨界成套火電機(jī)組的能力。
6月4日，施工人員在26號(hào)機(jī)組做清理工作。
三峽電站首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化機(jī)組目前已全面安裝完成，可望在6月底前投產(chǎn)發(fā)電。三峽工程右岸電站26號(hào)機(jī)組由哈爾濱電機(jī)股份有限公司研究制造，是我國在引進(jìn)消化國外關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上自主研制的首臺(tái)70萬千瓦巨型水輪發(fā)電機(jī)組。 新華社記者熊金超攝
上世紀(jì)五十年代投產(chǎn)的哈電集團(tuán)曾經(jīng)創(chuàng)造過驕人的歷史：我國第一臺(tái)２．５萬千瓦、５萬千瓦、１０萬千瓦、２０萬千瓦、６０萬千瓦發(fā)電機(jī)和６５萬千瓦核電汽輪機(jī)都誕生在這里。今日，舉世矚目的三峽工程，為哈電人超越自我再次提供了廣闊舞臺(tái)。在１９９７年三峽左岸機(jī)組招標(biāo)中，哈電還僅僅是個(gè)學(xué)生，他們只能作為分包者與法國阿爾斯通公司、挪威ＫＥＮ公司一起承擔(dān)三峽左岸１４臺(tái)機(jī)組中８臺(tái)的制造合同。然而，在２００３年的三峽右岸機(jī)組招標(biāo)時(shí)，哈電便用自主開發(fā)的轉(zhuǎn)輪發(fā)電機(jī)組與他們的洋老師同臺(tái)競爭，并以其高效率和高穩(wěn)定性獲得４臺(tái)整機(jī)制造合同。
哈電集團(tuán)只是近年來東北大型骨干企業(yè)整體崛起的一個(gè)縮影。
我國重要的隧道掘進(jìn)設(shè)備制造企業(yè)－－北方重工沈重集團(tuán)依靠自主研發(fā)，設(shè)計(jì)、制造出了一批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型成套設(shè)備，制造水平得到發(fā)達(dá)國家的認(rèn)可。目前，該公司已擁有了世界先進(jìn)的全系列隧道掘進(jìn)設(shè)備核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了世界領(lǐng)先的隧道掘進(jìn)設(shè)備設(shè)計(jì)制造技術(shù)與國內(nèi)強(qiáng)大的制造能力和低成本制造資源的有機(jī)結(jié)合。同時(shí)，使我國在盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造方面，走在了世界的前列。
12月30日，中國一重集團(tuán)自行設(shè)計(jì)制造的世界上噸位最大、技術(shù)最先進(jìn)的15000噸重型自由鍛造水壓機(jī)試車成功。振興東北網(wǎng) 王嬌妮 攝
我國大型鍛件的主要供貨商－－中國第一重型機(jī)械集團(tuán)自行設(shè)計(jì)制造的世界上噸位最大、技術(shù)最先進(jìn)的１５０００噸重型自由鍛造水壓機(jī)于２００７年１２月３０日試車成功，成為我國１９５８年研制成功萬噸水壓機(jī)之后又一重大裝備成果，為中國企業(yè)自主生產(chǎn)大型鍛件提供了重要的硬件條件，極大提升了我國電力、冶金、石化、船舶行業(yè)設(shè)備制造水平。
在大型國家骨干企業(yè)的帶動(dòng)下，近年來，東北地區(qū)裝備制造業(yè)重新恢復(fù)了發(fā)展的活力。自２００３年國家實(shí)施東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略以來，在國家優(yōu)惠政策的激勵(lì)下，東北三省許多裝備制造生產(chǎn)企業(yè)從技術(shù)創(chuàng)新入手，重新明確產(chǎn)品的市場定位，大膽承接國際制造業(yè)高端產(chǎn)品、技術(shù)轉(zhuǎn)移，凸顯創(chuàng)造集群比較優(yōu)勢。
目前，東北三省已形成一批規(guī)模較大、實(shí)力雄厚、技術(shù)領(lǐng)先的骨干企業(yè)，初步形成產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)：哈電集團(tuán)成為我國最大的發(fā)電設(shè)備和成套設(shè)備出口基地；一重集團(tuán)成為我國最大的鑄鍛鋼生產(chǎn)基地；北方重工集團(tuán)有限公司成為我國重要的隧道掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)基地；長春軌道客車有限公司成為全國最大的軌道裝備和農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備生產(chǎn)基地……
回顧企業(yè)的自主創(chuàng)新之路，哈電集團(tuán)副總經(jīng)理苗立杰深有感觸：“加強(qiáng)與國外合作，但卻不簡單照搬國外現(xiàn)成的技術(shù)產(chǎn)品，而是通過自主研發(fā)，提升自身的創(chuàng)新能力和核心競爭力。唯有如此，中國企業(yè)才能真正掌握自身的發(fā)展命運(yùn)。”
“大型成套裝備制造業(yè)的振興是《振興規(guī)劃》的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是一大亮點(diǎn)。”
國務(wù)院振興東北辦副主任劉鐵男接受專訪時(shí)明確表示，東北地區(qū)擁有大型船舶裝備、大型發(fā)電設(shè)備等一批具有比較優(yōu)勢的裝備制造產(chǎn)業(yè)，如何加強(qiáng)這些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新與資源重組是當(dāng)前振興工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。[詳細(xì)]
伴隨著世界新科技革命的崛起，發(fā)電設(shè)備制造技術(shù)正迅速成為各國企業(yè)科技實(shí)力“角逐”的主戰(zhàn)場之一。一批中國企業(yè)不甘人后，用實(shí)力和勇氣走到了新興能源設(shè)備的研發(fā)、制造的最前沿。
完成科研成果３５００多項(xiàng)，擁有有效專利５８項(xiàng)……幾年來，哈電集團(tuán)依靠“自主研發(fā)，引進(jìn)消化，博采眾長，創(chuàng)新跨越”，開發(fā)了一大批具有市場競爭力的新能源產(chǎn)品和節(jié)能減排產(chǎn)品，也使“中國哈電”一舉躋身于世界發(fā)電設(shè)備制造的先進(jìn)行列。
冶金、能源、化工、航天、礦業(yè)、核能等大工業(yè)的發(fā)展水平直接取決于技術(shù)裝備的制造水平。因此重大技術(shù)裝備制造水平，是一個(gè)國家國力的重要標(biāo)志。中國第一重型機(jī)械集團(tuán)公司（其前身為第一重型機(jī)器廠以下簡稱“一重”）、中國第二重型機(jī)械集團(tuán)公司（簡稱二重）就是中國重大技術(shù)裝備制造行業(yè)的排頭兵。
北方重工沈陽重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司作為我國唯一一家投標(biāo)和設(shè)備總承包主體，參與國際盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目投標(biāo)，開始進(jìn)入國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場。截至目前，沈重北方重工沈陽重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司作為我國唯一一家投標(biāo)和設(shè)備總承包主體，參與國際盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目投標(biāo)，開始進(jìn)入國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場。截至目前，沈重已經(jīng)與沈陽地鐵施工單位簽訂了三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)合同，合同金額為1．5億元。至此，沈重已經(jīng)拿到14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的訂單，合同金額為16億元。
這是我們?yōu)楸本┭兄频膴W運(yùn)城軌列車，可以說代表了當(dāng)今中國地鐵的最高水平。”指著剛剛組裝成列的北京地鐵５號(hào)線列車，長春軌道客車股份有限公司總經(jīng)理那利明充滿自豪。
在鐵路客車占據(jù)５０％國內(nèi)市場后，長客開發(fā)的城軌客車已占據(jù)了８０％的國內(nèi)市場，并陸續(xù)走出了國門。北京地鐵干、支線，上海、廣州地鐵，重慶單軌以及伊朗、朝鮮等國的城軌交通線上，正奔馳著越來越多來自長客安全、快捷、環(huán)保、大運(yùn)量的城軌列車。
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