從儀長管道大冶輸油站至武漢石化的管道支線87公里，每天的輸油量設(shè)計(jì)最低為6000萬噸，而武漢石化最大的儲(chǔ)存量為17萬噸。按正常的輸油量計(jì)算，不要1個(gè)月的輸送，武漢煉化儲(chǔ)存量就會(huì)滿負(fù)荷（不含原有的庫存量）。而武漢煉化的停產(chǎn)檢修時(shí)間為50天，那么，剩余的油往哪里放哪？面對大冶管道支線沒有反輸流程的實(shí)際，只能采用添加降黏劑間歇輸送工藝運(yùn)行，否則武漢石化只能租用油輪，將裝不下的10萬多噸原油卸入油輪中暫存，待檢修完后在輸運(yùn)回?zé)拸S。這樣，不但會(huì)給武漢石化增加較高的費(fèi)用，又會(huì)造成原油的損耗，不利于節(jié)能減排。
沿江煉化企業(yè)停產(chǎn)檢修期間供油管線不停輸，對專門從事管道輸送技術(shù)研究和服務(wù)的管道金橋公司來說，是個(gè)新課題，且管線輸送的進(jìn)口原油凝固點(diǎn)高，為加劑運(yùn)行帶來了難度。管道分公司對此次試驗(yàn)高度重視，公司領(lǐng)導(dǎo)指示運(yùn)銷部門及早安排，精心組織，金橋公司專門成立科研攻關(guān)小組，儀長輸油處通力配合。今年1月10日至17日，金橋公司科研人員冒雪現(xiàn)場提取油樣，并根據(jù)其油品性質(zhì)，研究開發(fā)BEM-JN降黏劑的新品種,可以大幅降低原油的黏度和凝點(diǎn)，為大武支線的安全運(yùn)行提高安全系數(shù)。1月10日至20日，金橋公司和中國石油大學(xué)(華東)在該支線進(jìn)行了添加BEM-JN降黏劑的現(xiàn)場試驗(yàn)，成功進(jìn)行了加劑后停輸再啟動(dòng)的試驗(yàn)。
自武漢煉化3月13日停產(chǎn)檢修起，金橋公司和儀長輸油處對大武支線采取輸送3天、停輸2天、為期50天的間歇加降黏劑輸送的工藝運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了大武管道支線不停輸?shù)脑O(shè)計(jì)要求，為沿江煉廠在檢修期間供油管線不停輸?shù)妮斔图夹g(shù)，提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
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